在質(zhì)量流量計(jì)的實(shí)際檢定中，有時(shí)會(huì)碰到檢定結(jié)果超差的情況。造成檢定結(jié)果超差的原因有很多，下面將分析主要的幾個(gè)影響原因。
1、傳感器安裝不同心
質(zhì)量流量計(jì)是通過流體對(duì)測(cè)量管產(chǎn)生的不平衡力，即科里奧利原理，來測(cè)量流體的質(zhì)量流量，如果流量計(jì)上下游存在較大的管道應(yīng)力，就會(huì)對(duì)流量管的科里奧利力產(chǎn)生影響，從而引來測(cè)量誤差。檢定前安裝流量計(jì)傳感器時(shí)若是傳感器與管道連接存在偏心，可能會(huì)給流量測(cè)量帶來不穩(wěn)定的誤差，因此流量計(jì)安裝時(shí)要求上下游同心。目前有些計(jì)量機(jī)構(gòu)采用氣缸夾持式來連接質(zhì)量流量計(jì)以提高檢定效率。
對(duì)于小口徑而言，由于重量輕，只要目測(cè)上下游管道和傳感器在一條直線上，安裝基本能達(dá)到同心要求。而3寸以上的傳感器由于重量大，此時(shí)則宜采用螺栓法蘭連接方式，同時(shí)用行車吊裝傳感器脖頸處來調(diào)整傳感器與管道法蘭螺栓孔在同一水平面。這樣傳感器與連接管道就容易滿足安裝要求，做到上下游同心。
2、組態(tài)參數(shù)設(shè)置不當(dāng)
客戶在現(xiàn)場(chǎng)使用質(zhì)量流量計(jì)時(shí)，特別是應(yīng)用在裝車場(chǎng)合的流量計(jì)，有時(shí)會(huì)修改出廠默認(rèn)為1的質(zhì)量流量系數(shù)，另外高壓場(chǎng)合使用的流量計(jì)常常會(huì)加壓力補(bǔ)償。這些表在送檢時(shí)可能會(huì)被忘記改回原始出廠默認(rèn)值，這樣會(huì)給檢定結(jié)果帶來干擾。因此，流量計(jì)檢定前需檢查儀表組態(tài)參數(shù)是否設(shè)置正確，特別是8位的流量校驗(yàn)系數(shù)（Flow Cal number）、默認(rèn)為1的質(zhì)量流量系數(shù)（Meter Factor）及壓力補(bǔ)償功能是否開啟。
3、零點(diǎn)不好
質(zhì)量流量計(jì)的零點(diǎn)是個(gè)很重要的參數(shù)，它的好壞直接關(guān)系到測(cè)量結(jié)果是否準(zhǔn)確。質(zhì)量流量計(jì)的零點(diǎn)有兩個(gè)方面需要考慮：一個(gè)是零點(diǎn)的偏置大小，另一個(gè)是零點(diǎn)的穩(wěn)定性。質(zhì)量流量計(jì)在檢定調(diào)零后的零點(diǎn)偏置值一般要小于0.15μs，過大一般是調(diào)零不當(dāng)引起，例如調(diào)零時(shí)上下游閥門泄漏、水中含氣等。在保證“介質(zhì)充滿而且靜止”的調(diào)零要求后再重新對(duì)流量計(jì)進(jìn)行調(diào)零，一般都能糾正之前不當(dāng)?shù)牧泓c(diǎn)偏置值。而零點(diǎn)穩(wěn)定性則與傳感器的安裝和儀表自身有關(guān)，在下文中會(huì)對(duì)此做詳細(xì)論述。
4、檢定范圍不當(dāng)
我們知道，科里奧利質(zhì)量計(jì)都有一個(gè)最小精度測(cè)量的拐點(diǎn)，高于此點(diǎn)的流量測(cè)量才能保證流量系數(shù)為一個(gè)恒定的值。用戶在送檢質(zhì)量流量計(jì)時(shí)，一般會(huì)按照儀表現(xiàn)場(chǎng)使用的測(cè)量范圍來確定檢定范圍，這樣有時(shí)會(huì)遇到檢定的流量低于該表最小精度流量的情況，從而造成檢定結(jié)果超差。這時(shí)可以同用戶協(xié)商將檢定范圍上調(diào)至最小精度流量值以上，因?yàn)槲覀儥z定要驗(yàn)證的是這臺(tái)表是否符合出廠的精度指標(biāo)，不涉及口徑選型問題。
5、信號(hào)輸出不準(zhǔn)
高準(zhǔn)的質(zhì)量流量計(jì)輸出信號(hào)方式有4~20mA、頻率輸出和485輸出三種。為了減少信號(hào)回路的干擾，檢定時(shí)一般會(huì)采用頻率輸出方式。無論是頻率還是4~20mA信號(hào)，如果信號(hào)屏蔽接地或是24V電源接地等不符合儀表接地規(guī)范，都有可能帶來干擾信號(hào)，影響檢定結(jié)果。因此，檢定前有條件可以先進(jìn)行儀表輸出仿真，驗(yàn)證信號(hào)傳輸?shù)臏?zhǔn)確性。4~20mA輸出若是不準(zhǔn)確還可以進(jìn)行校正或微調(diào)。
6、氣液兩相
氣液兩相是流量?jī)x表測(cè)量中經(jīng)常會(huì)遇到的情況。計(jì)量機(jī)構(gòu)的測(cè)量環(huán)境比使用現(xiàn)場(chǎng)好得多，一般不會(huì)存在這種情況。但有時(shí)會(huì)因?yàn)橄麣馄髋艢獠患皶r(shí)、法蘭連接或夾持不緊密等原因造成水中含氣。若是檢定介質(zhì)為柴油，也可能會(huì)因油溫過高造成氣液兩相。由于氣泡在液體中分布情況的多樣性，所以氣液兩相對(duì)檢定結(jié)果造成的影響是不確定的，既可能是正偏差，也可能是負(fù)偏差。
7、傳感器自身的原因
質(zhì)量流量計(jì)檢定結(jié)果超差還有一種原因是傳感器自身確實(shí)存在問題。這些問題包括核心處理器性能下降、傳感器內(nèi)壁腐蝕或有東西附著、驅(qū)動(dòng)檢測(cè)線圈異常、測(cè)量管變形等。傳感器本身是否存在問題可以通過下文中的判斷方法予以識(shí)別。
8、其它原因
影響到質(zhì)量流量計(jì)檢定結(jié)果超差的因素還有檢定標(biāo)準(zhǔn)裝置異常，如換向閥延遲、水泵泄漏、水壓不穩(wěn)、夾持氣源不穩(wěn)等。這些因素較少見，而且會(huì)影響到所有檢定的流量表，容易判斷識(shí)別，本文不再贅述。
